窗角会集中承受巨大应力，飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是泪教应力集中的温床 。这个看似简单的训换设计，背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训 。最终导致整架飞机在空中解体 。窗户程师局部压力骤降 ，圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计 。两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁  ，圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准 。 上世纪五十年代，窗户程师 除了力学安全，圆角用血中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节 ，圆角设计还有一个实用好处 。 今天的飞机窗户虽然外观普通，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 调查人员发现 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，1954年 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，金属疲劳风险大大降低 。更是一道安静的安全屏障 。原来 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，漏气概率更小。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。而是带着圆润的弧度。当机舱增压时 ，橡胶封条受力更均匀 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，这种应力远超材料承受极限 ，它不仅是客舱的取景框 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，此后 ，