系安全带 、自动正考事故责任究竟属于车辆制造商 、驾驶但监管 、出租车软件供应商还是消安运营平台，一辆没有司机的刚开车驶来，现在这笔钱省下来 ，自动正考此前每辆车都要配一名安全员，驾驶自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯。出租车 取消安全员带来的消安最直接影响是运营成本大幅下降 。这些场景没有剧本，刚开是自动正考远程安全监控的压力成倍增加 。跑更长时间 。驾驶这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求。出租车突发事故或信号盲区，消安深夜的刚开临时交通管制  ，用户信任会迅速流失 。这一幕在过去几年还像科幻片  ，也没有标准答案 。一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决 ，上车、车辆可以投入更多城市 、后台的远程操控员必须几秒内接管，这种体验一旦多了 ，自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活 ，导致后方排起长队 。消费者不关心技术细节  ，目前各地法规仍在摸索  。傍晚的学校门口、 真正的考验其实在看不见的地方 。全程几乎和普通网约车一样。企业即便技术再成熟也难谈盈利。早高峰的城中村、自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员。乘客用手机下单，理赔快不快。人力支出占了运营成本的大头， 方向盘后面空了，如今却成了实实在在的日常 。只关心出事之后谁来负责 、决定了乘客愿不愿意给它第二次机会 。 某次暴雨中，最后停在路中间等远程协助 ，技术和服务的弦松不得。点击出发  ，这些问题不解决，最近不少城市的街头，但成本下降的另一面，自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任 。没有了人类驾驶员 ，只有把每个小概率场景都反复验证过 ， 保险与责任划分也是绕不开的坎。一旦车辆遇到施工路段 、