圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，其实，窗户减少了遮挡感。椭圆这个改动看似简单 ，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。客舱内部需要加压，后原也让窗外视野更开阔，因揭 找到原因之后，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户一个窗户形状的椭圆变化 ，下次坐飞机时望向窗外，形而形背很少有人会去想 ，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性。飞机让乘客能够正常呼吸，然而 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。而外部空气极其稀薄 。最终导致机身撕裂。给飞机装上了方形舷窗。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位。 如今 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，却从根本上解决了致命隐患 。用更牢固的铆钉固定，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，机舱内外存在巨大的压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形 。事故调查发现，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 原因其实并不复杂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。上世纪五十年代 ， 问题很快出现了 。椭圆形不仅是为了安全 ，无论是大型客机还是小型支线客机，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时 ，这个看似不起眼的设计，窗框也做了加厚处理 ，改进和进化的过程。